Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

"АвтоСправедливость" помогает водителям, пострадавшим от весенних дорог

Администрация Екатеринбурга вывела на улицы больше ремонтных бригад для заделки ям на дорогах, сообщает E1.RU.

И, смею заверить, эти бригады очень ждут, например, на Учителей-Турбинной. К нам в движение "АвтоСправедливость‬" за два дня обратилось сразу три автомобилиста, пробившие колеса и повредившие машину в одной и той же яме, неподалеку от комплекса зданий Учителей 38а. Будем помогать им отсудить компенсацию за повержения машины с местного ДЭУ.

АС1

Вместе с водителями съездили сегодня на место. Снимать пошаговую видеоинструкцию для автомобилистов, оказавшихся в схожей ситуации. На месте пообщались с работниками расположенной неподалеку шиномонтажки (на фото): "За вчера 22 пробитых в этой яме колеса, за последние пять дней - около 100". И все на одну яму!

Ас2


Глубина ямы - 30 сантиметров. Явно нарушение. На месте уложили туда покрышку, чтобы другие автомобилисты не попадались. Сразу по возвращении в Заксобрание подготовил и направил депутатские запросы в прокуратуру и ГИБДД. Буду отслеживать их судьбу, пока те самые "ремонтные бригады администрации" не приедут заделывать эти ямы.

АС3

Если и с Вами случилась такая беда - обращайтесь в #‎АвтоСправедлиовсть‬ За помощью Вы можете обращаться на нашу горячую линию по телефону (343) 206 65 65

---
Продолжение истории (обновление 21:34 30.03.2014)

Интересное завершение нашего эксперимента. Только недавно рассказывал о людях, пробивших колеса в яме на Учителей - Турбинная. Наше движение#АвтоСправедливость будет оказывать им юридическую помощь, и поможет взыскать ущерб с городских дорожных служб. Также мы выезжали на место ДТП для съемок пошаговой инструкции для тех, кто попал в яму на дороге. В местной шиномонтажке мы узнали, что за пять дней в этой конкретной яме повредили колеса до 100 автомобилей (!). Вместе с водителями заложили яму покрышками. Также я оперативно завез депутатские запросы по факту нарушений при содержании дороги в прокуратуру и ГИБДД.

Итог - уже к вечеру лужу осушили. ДЭУ Орджоникидзевского района привлечено к административной ответственности (штраф до 300 тысяч). Выдано предписание об устранении нарушений. Судя по осушенной яме - устранят в ближайшее время.

IMG-20160329-WA0025
Проблемную яму на Учителей осушили уже к вчерашнему вечеру. Вот здесь оставили свои покрышки около 100 автомобилей.

Стартует судебный процесс над виновником жуткого ДТП с участием ребенка

На фото Максим Бобрикович, молодой человек, который в 23 года смог позволить себе ездить на модной машине Ауди ТТ. Вот только как он ездил на ней! Именно на этой машине в октябре прошлого года он вылетел на встречку и лоб в лоб врезался в Suzuki SX4, в которой ехал 26-летний Денис Дьяков с пятилетним сыном. В результате аварии отец семейства погиб.

7_300x200
25 января в суде города Первоуральска стартует судебный процесс над Бобриковичем. Ранее, в ходе следствия, экспертиза установила, что паренек на дорогой иномарке был пьян. 1,9 промилле в крови, что можно соотнести с выпитой бутылкой водки. Так же следствием уставлено, что ранее Бобрикович многократно привлекался к ответственности за превышение скорости.

В первые дни после трагедии он отрицал свою причастность, ссылаясь на существование некоего псевдоводителя, который, якобы находился за рулем его Ауди и скрылся сразу после аварии. Но потом все-таки признался - сел за руль пьяный, управлял машиной сам.

5

Маленький Витя Дьяков получил многочисленные травмы, которые в совокупности эксперты отнесли с тяжелому вреду здоровью. Перелом четырёх позвонков, гематома на голове, верхняя часть туловища была полностью обездвижена. Но мальчик оказался сильным и преодолел сложные этапы восстановления. Надеюсь, что здоровье Вити полностью поправится после ужасной аварии.

Вдова погибшего автомобилиста обратилась за помощью в общественное движение "АвтоСправедливость". Взяв на себя обязательства по представлению интересов вдовы и осиротевшего Вити, мы освободили семью от сборов документов и визитов в страховые компании за получением страховых выплат. В рамках уголовного дела юристы "АвтоСправедливости" будут принимать участие в качестве гражданских представителей, заявляя гражданские иски по возмещению морального вреда, требовать выплату по потере кормильца и оплаты за погребение погибшего водителя. На сегодняшний день виновник аварии уклоняется от помощи оказавшейся в тяжелой ситуации семье погибшего водителя, ограничившись только устными извинениями.

Все неравнодушные люди ждут честного и беспристрастного судебного разбирательства. Поэтому призываем представителей средств массовой информации обратить внимание на процесс. На всякий случай оставлю тут контакты представителя семьи Дьяковых, активиста движения «АвтоСправедливость» Екатерины Кондратьевой +7 (908) 906-41-86

Что делать, когда автосалон необоснованно требует деньги и не отдает Вашу машину

"АвтоСправедливость" информирует - даже если Вы не оплатили ремонтные работы, автосервис не вправе удерживать Ваш автомобиль.

Более полгода наше движение "АвтоСправедливость" помогает автомобилистам Свердловской области отстоять свои права. по мере возможности мы будем рассказывать о некоторых знаковых победных историях, опыт которых может быть полезен другим автовладельцам.

Владелец автомобиля Doodge Елена отремонтировала

свою уже негарантийную машину в автосалоне "Асмото" в Верхней Пышме.

После того, как Елена вернули автомобиль, проявился недостаток ремонта – огромный расход моторного масла! 2 литра на 1000 км. Она повторно обратилась в автосалон, где ей устно пообещали устранить проблему бесплатно. Сумма работ составила 39 тысяч рублей.

Однако, когда работы по ремонту двигателя были выполнены, в автосалоне с Елены неожиданно потребовали полной оплаты. Растерянная автомобилистка не ожидала такого поворота событий, поверив устному обещанию сотрудника. Выразив свое недовольство, Елена пообещала добиться справедливости через суд.

Обратившись в приемную «Автосправедливости» и изложив суть дела, Елена поинтересовалась, как можно защитить свои интересы. Можно ли сделать экспертизу, которая бы установила, что причина повторного ремонта кроется в некачественности первого.

После изучения заказ-нарядов на ремонт, нашим специалистам пришлось Елену расстроить. Проводить экспертизу на полностью отремонтированном автомобиле никакого смысла нет. Любая экспертиза покажет, что автомобиль в полном порядке. Документального подтверждения намерений выполнить бесплатный ремонт отсутствуют. А это означает, что суд встанет на сторону автосалона и отклонит иск.

Однако в заказ-наряде на второй ремонт отсутствовала подпись Елены. Так же она подтвердила, что не ставила своей подписи и в других документах, кроме акта передачи автомобиля. В Постановлении Правительства о правилах оказания услуг автосервисами прямо говорится о том, что потребитель вправе отказаться от оплаты оказанных без его согласия услуг. Раз нет подписи Елены в заказ-наряде, то у автосервиса нет права требовать от нее деньги.

Елена согласилась с этим доводом. Но возникла следом идущая проблема – как забрать автомобиль? Ведь автосервис не согласится без оплаты его вернуть. На самом деле – это повсеместное заблуждение, что автомобиль должен находиться в сервисе до полной оплаты выполненных работ. Если автомобилист является собственником автомобиля, он может забрать его на праве собственности в любой момент! И все попытки автосервиса удерживать автомобиль незаконны. Автосервис вправе обратиться в суд с иском к автомобилисту, если считает, что ему должны заплатить за услуги и только так.

Елена, согласившись и со вторым доводом, отправилась в автосалон и потребовала немедленно вернуть автомобиль. Как и ожидалось, сотрудники наотрез отказались его возвращать до полной оплаты. Елена с нашей помощью вызвала сотрудников полиции и они обязали автосалон передать автомобиль его владелице, и только после этого смогла забрать свой отремонтированный автомобиль.

После этого от дальнейших попыток потребовать с Елены деньги автосалон отказался.

Эта поучительная история должна послужить памяткой для всех автомобилистов!

Если с вами письменно не согласовали запчасти или работы при ремонте вы вправе их не оплачивать.

Ваш автомобиль не имеют права удерживать на территории автосервиса, даже если вы что-то не оплатили.

Не забывайте о своих правах!
А команда "АвтоСправедливости" готова решать ваши проблемы!
Навязали страховку при заключении договора ОСАГО, не хватает на ремонт страхового возмещения?
Попали в яму?
На автомобиль упало дерево и никто не хочет за это отвечать?
Все это типовые истории, с которыми мы сталкиваемся каждый день, и мы знаем как в данных случаях защищать права автовладельцев. Наше общественное движение готово защитить автомобилистов и оказать бесплатную квалифицированную помощь.
За помощью Вы можете обращаться на нашу горячую линию по телефону (343) 206 65 65. Адрес эл.почты для обращений 2066565@bk.ru

Как получить компенсацию за помятую упавшим шифером или снегом машину

Житель Пионерского микрорайона Андрей Крупин попал в неприятную ситуацию. Приехав домой на обед он припарковал машину во дворе дома. Сработала сигнализация, владелец вышел и увидел на кузове вмятины, а рядом с автомобилем куски шифера. Ветка дерева. растущего рядом с домом Вилонова, 92, упала на кровлю и сломала часть крыши. Отколовшийся шифер свалился на машину. Пострадавший обратился в управляющую компанию "Урал-СТ", однако, с его слов, коммунальщики ответили, что он якобы сам виноват. Вроде как припарковался, на их взгляд, неправильно, да еще и в вину поставили, что не предупредили управляющую компанию, что ветки дерева надо бы обрезать.

Вилонова
Пострадавшая машина во дворе дома. Нарушений ПДД при парковке не было

Однако, в словах коммунальщиков больше лукавства и нежелания возмещать ущерб. В соответствии со ст. 161 Жилищного кодекса РФ, управление многоквартирным домом должно обеспечивать благоприятные и безопасные условия проживания граждан, надлежащее содержание общего имущества в многоквартирном доме. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 13.08.2006 N 491 содержание общего имущества включает в себя, в том числе, содержание и уход за элементами озеленения и благоустройства, а также иными предназначенными для обслуживания, эксплуатации и благоустройства этого многоквартирного дома объектами, расположенными на земельном участке, входящем в состав общего имущества.

Фото-0064
Куски упавшего шифера рассыпались не только на машину, но и по всему двору. Чудом никто не пострадал

В данном случае, в связи с ненадлежащим содержанием общего имущества дома управляющей компанией, могли пострадать простые прохожие. Спиливать деревья управляющая компания обязана сама, без всяких напоминаний от жителей.

Не найдя понимания в управляющей компании "Урал-СТ" пострадавший обратился за помощью в приемную "За Справедливое ЖКХ". Мы помогли составить досудебную претензию и оцениваем шансы взыскать с управляющей компании ущерб как очень высокие.

Учитывая, что в подобной ситуации может оказаться каждый, тем более сейчас, весной, когда с крыш начнет падать снег, обращаю внимание на то, что нужно предпринять:

- вызвать полицию для фиксации факта падения снега, льда, шифера и т.д.;
- сделать фотографии места происшествия и повреждений в присутствии свидетелей;
- взять контакты свидетелей произошедшего;
- сделать оценку ущерба;
- направить в управляющую компанию досудебную претензию;
-  в случае отказа управляющей компанией в удовлетворении претензии, подать иск в суд о возмещении ущерба.

В ближайшее время образец заявления будет размещен на нашем сайте СПРАВЕДЛИВОЕЖКХ.РФ

Стоимость билетов на матчи ХК "Автомобилист". Вопросов пока больше чем ответов

«Новый Регион» пишет про вчерашнее обсуждение бюджета: «Депутатов интересовало финансирование самых разнообразных мероприятий. .. Так, эсер Дмитрий Ионин поинтересовался, сколько денег будет выделено в этом году на поддержку ХК «Автомобилист», Георгий Перский – почему сокращаются расходы на школьное питание в муниципалитетах, Ефим Гришпун – удастся ли в этом году закончить ремонт плотины в Староуткинске с тем, чтобы в 2015 году избежать повторения нынешнего подтопления…»

Действительно я вчера поднимал вопрос по финансированию «Автомобилиста». Напомню, что в конце апреля в мой адрес поступило обращение от болельщиков клуба, которые переживают по поводу повышения цен на билеты и абонементы на игры команды в следующем сезоне.

Как указано в обращении, 11 апреля вице-президентом хоккейного клуба было озвучено 50% повышение цен на билеты и абонементы в следующем сезоне. «Но, если судить по информации, размещенной на официальном сайте ХК «Автомобилист», цены на билеты в некоторые сектора выросли в 5 раз», - говорится в обращении. К обращению приложены 545 подписей болельщиков на 21 листе. Аналогичное обращение также было направлено болельщиками в адрес руководства хоккейного клуба.

По этому поводу я направлял запрос в Министерство спорта Свердловской области. На запрос поступили развернутые ответы, из которых следует, что решение о повышении стоимости абонементов принимал менеджмент хоккейного клуба. Именно этот вопрос я вчера и вынес на обсуждение Заксобрания.

Дело в том, что в прошлом году Свердловская область примерно на 60% наполняла бюджет клуба, являясь одним из ее учредителей. Соответственно учредители должны следить за политикой менеджмента команды. На сегодня эта политика заключается в многократном увеличении стоимости посещения матчей. Подобные действия ударят по кошельку преданных болельщиков команды, а вот принесет ли это какой-либо ощутимый экономический эффект – большой вопрос. В ответе Минспорта говорится, что «… клубом уже реализовано 30% абонементов по новой ценовой политике (в доход клуба поступило более 2 млн.рублей)». Цифры, честно говоря, не особо впечатляющие учитывая нынешний уровень затрат на содержание команд КХЛ и уровня зарплат хоккеистов. Максимум ее хватит за месяц-два выплатить зарплату среднему игроку команды, а вот стоит ли ради этого рисковать потерей на целый год преданных болельщиков, так называемого «шестого игрока» команды?  Над результатом такой «оптимизации» во время моего доклада открыто смеялись как некоторые мои коллеги, так и члены Правительства. Равно как и над процитированной мною фразой из ответа исполнительного директора клуба: «Наряду с повышением цен на билеты и абонементы клуб осуществляет и другие маркетинговые мероприятия…».

ответ_минспорт0001

Collapse )

Отмечу, что два года назад политика хоккейного клуба была прямо противоположной. Цена на билеты и абонементы была почти в полтора раза снижена перед началом сезона 2012/2013. Именно благодаря этому, а также хорошим результатам команды удалось добиться того, что «во второй половине сезона 2013/2014 заполняемость арены была близка к 100%».  Возможно менеджмент команды действительно считает, что на этом можно заработать. Но, замечу, что цена на билеты ХК «Автомобилист» при этом и так существенно превышает цены на матчи у них соседей, например из Челябинска и Магнитогорска. А отечественный спорт высших достижений еще очень далек от того, чтобы команды уровня «Автомобилист» были близкий к самоокупаемости. Пожалуй если только в 50 раз увеличить цены на билеты и при 100% заполняемости арены хоккейный клуб будет окупаем, только вот кто пойдет смотреть хоккей за такие деньги?

В общем, пользуясь вчерашним обсуждением бюджета и трибуной Заксобрания, я обратил внимание на сложившуюся ситуацию Председателя Правительства Свердловской области Дениса Паслера и моих коллег депутатов. Приводил ровно те же доводы, которые изложены здесь. Найдут ли они отклик в Правительстве и Заксобрании, то есть у органов, не юридически, но фактически являющихся учредителями «Автомобилиста» сказать пока сложно. Но я очень на это надеюсь. 

Если долго мучиться... Снова к вопросу об отмене транспортного налога

С прошлого года активно занимаюсь проблематикой транспортного налога. Транспортный налог вызывал вопросы с самого его введения. Во-первых, он не был целевым, а это значит, что его не всегда направляли на ремонт дорог и содержание дорожной сети. Эти деньги запросто могли быть потрачены на какие-нибудь мега-проекты или повышение зарплаты чиновников. Во-вторых, не совсем логичной представляется его взимание именно с количества лошадиных сил в моторе машины. Если уж и ремонтировать дороги за счет автолюбителей, то за счет тех, кто ездит чаще и больше влияет на изношенность дорожного полотна. Когда четыре года назад объявили о том, что в замещение транспортного налога будут вводиться акцизы на бензин, многие это поддержали. Акцизные сборы целевым образом направляются в дорожный фонд, оправдывается принцип – кто больше ездит, тот больше платит. Предполагалось, что когда акцизы покроют сборы от транспортного налога, от последнего можно будет отказаться.

С момента введения акцизов тема отмены налога неоднократно всплывала в повестке, однако всего, чего удалось добиться на региональном уровне, это отмена налога для автомобилей, мощностью до 100 л.с. и частичная отмена для ряда категорий граждан, владеющих автомобилями до 150 л.с. Но, как говорится, если долго мучиться, что-нибудь получится. Вот и вчера мы вместе с коллегой Виктором Якимовым вновь подняли вопрос необходимости максимального снижения и отмены налога на территории Свердловской области. Кстати, удалось узнать свежий факт. Собираемость региональной части транспортного налога, по факту, составила 1,95 млрд.рублей, вместо запланированных 1,7 млрд.руб. А вот сумма недоимки по налогу составляет 1,5 млрд.рублей. Что еще раз подтверждает наши аргументы за отмену налога - люди его просто не платят, он не работает. Также вспомнили вчера и про обещание создать в Заксобрании рабочую группу по этому вопросу в первом квартале 2013 года.

В результате в решении комитета при рассмотрении изменений в областной бюджет было указано на необходимость создания совместной рабочей группы бюджетного комитета и комитета по развитию инфраструктуры (пункт 3). Пусть и в мягкой бюрократической формулировке. Да, это маленький шажок. Но в очень правильном направлении.

решение