June 2nd, 2014

Изменения в бюджет области: деньги на дороги, увеличение штата ГЖИ и средства фонда капремонтов

Завтра на Заксобрании будут рассматриваться изменения в областной бюджет. Предварительно этот вопрос рассматривался на комитетах по профильным направлениям на прошлой неделе.

По профилю нашего комитета по развитию инфраструктуры им жилищной политике одним из ключевых вопросов было выделение городу Екатеринбургу дополнительных 700 миллионов рублей на реконструкцию дорог. При существующих претензиях депутатов к дорожному строительству и ремонтам в Екатеринбурге, необходимость срочного выделения дополнительных средств объективна. единственное смущает, что Администрация города депутатам до сих пор не предоставила депутатам нашего комитета список дорог, на ремонт которых планируются направить деньги. Сегодня мне сказали, что письмо в Заксобрание все-таки поступило и нам его в ближайшее время раздадут, но, получается, что со списком объектов мы ознакомимся буквально перед самым голосованием. Впрочем, тут мы постарались слегка опередить нерасторопных городских чиновников, и, например, по моему Чкаловскому округу я прямо в решении комитета попросил указать отдельно необходимость выделения средств на объект, который давно уже должны были сделать по многострадальной программе "Столица" - перекресток Титова-Рижский на Вторчермете. Хотя в данном случае решение комитета носит рекомендательный характер, ведь деньги передаются в бюджет города и там они вольны как угодно менять планы по ремонтным работам, поэтому нет стопроцентной гарантии, что городские чиновники прислушаются к заключению комитета.

заключение на бюджет0003
заключение на бюджет0004

Наконец удалось добиться увеличения штата Государственной жилищной инспекции на 48 человек. Ранее я неоднократно говорил о необходимости такой меры, так как при нынешнем штате ее сотрудники просто захлебывались от потока жалоб на некачественной содержание домов управляющими компаниями. В 2013 году ГЖИ было рассмотрено 30 288 обращений граждан, при том, что их штат на сегодняшний день составляет 125 человек. А ведь теперь на ГЖИ будут возложены еще функции по лицензированию управляющих компаний, а также функции мониторинга в рамках нового закона о капитальных ремонтах.

Также комитет обратил внимание на необходимость исключения из проекта закона об областном бюджете пункта, согласно которому Минфин мог бы пользоваться деньгами Регионального фонда содействия капитальному ремонту для своих нужд. Такая норма прямо противоречит Жилищному кодексу, который предполагает целевое назначение денег, собираемых Фондом. Те же полгода деньги могли спокойно лежать на банковских счетах, открытых Фондом для накопления средств на ремонты домов, и на них, согласно федеральному закону, начислялись бы проценты. Соответственно росло бы и количество денег на проведение ремонтных работ. А если бы все это время ими распоряжался Минфин, то никаких процентов там бы не начислили. Учитывая, что на следующий объем Фонда планируется в размере 6 млрд.рублей становится понятно, что речь идет о существенных суммах. В результате коллеги мою инициативу поддержали и спорный пункт рекомендовали к исключению.

Дни железной дороги и подготовка к чемпионату мира по футболу

20140602_172934
Видимо придется разорваться. Два важных мероприятий и такая накладка - оба 10 июня 2014 года.

По железной дороге есть ряд существенных проблем, которые хотелось бы вынести на обсуждение на пленарном заседании. Все-таки "итоги развития железнодорожного транспорта в Свердловской области" сложно назвать удачными. В 2012 году нам с коллегами удалось сломать систему монополии связанных друг с другом "фирм-прокладок" и дефицита грузовых вагонов на Свердловской железной дороге на сегодня больше нет. Но на смену старым проблемам пришли новые. Грузоотправители задыхаются от огромных штрафных санкций, которые, зачастую, образуются по вине самой железной дороги. Плюс падают объемы перевозок по ряду позиций. Перевозчики охотнее берутся за перевозку высокодоходных грузов (нефтепродуктов и т.д.) с севера, чем сделают несколько рейсов по перевозке, допустим, щебня. Как результат - щебень возят автотранспортом и окончательно добивают наши дороги. Недавно был случай, когда поймали груженую щебнем машину с нагрузкой на ось 160 тонн (!). Все это проблемы системные и вполне решаемые, была бы воля железнодорожников.

С другой стороны первое заседание оргкомитета по подготовке и проведению чемпионата мира. Вопрос важный, обязательно надо быть. Да и как в студенческие годы это - на первую пару по предмету не пришел, потом на следующих сложно в предмет въезжать