April 21st, 2014

Рабочая группа по вопросам финансирования общественного транспорта в Екатеринбурге

В пятницу, 18 апреля, состоялось заседание рабочей группы по вопросам финансирования общественного транспорта в Екатеринбурге. К сожалению, вместо конструктивного диалога, большая часть работы прошла в стиле разговора "слепого с глухим". Накануне.ру: "И рекламу, и сдачу в аренду они почему-то упорно считают отдельной историей, про нее не надо говорить. Т.е. позиция города понятна: "Дайте нам денег и не лезьте в наши дела. Вы нам обязаны помогать, потому что было какое-то понятийное соглашение. Как всегда старались уходить от вопросов о неэффективности своей работы. На все предложения ответ был один - "Дайте денег". Т.е. мы говорим: "Давайте оптимизируем работу МУПов", - "Дайте денег"; "Давайте примем целевой характер льгот, чтобы они шли именно на оплату проезда" - "Нет, дайте денег". Диалог слепого с глухонемым", - охарактеризовал характер встречи Дмитрий Ионин...

Администрация Екатеринбурга стоит на позиции, что область должна дать денег на компенсацию проезда льготников потому, что с 2009 по 2011 годы действовало соответствующее соглашение между Администрацией Екатеринбурга и Правительством Свердловской области. Позиция весьма странная. Даже если предположить, что бумага под грифом ДСП, которую раздал всем участникам рабочей группы зам.главы администрации Екатеринбурга Александр Высокинский, но существование которой отрицает Минфин, существовала в природе, то ничего, кроме вопросов к авторам такой бумаги возникнуть не может. Городская власть сегодня фактически пытается нас убедить, что в 2009 году собралось несколько чиновников и решили поделить миллиард рублей из областного бюджета, но сговорились при этом никому не рассказывать. Поставили гриф "ДСП" и денежки потратили?! И теперь, исходя из того, что подобная практика была в 2009 году, нам предлагают на основе этого соглашения снова дать в городской бюджет денег. Напомню, речь не о заначке, которую муж, в тайне от жены, "под грифом ДСП" потратил на любовницу. Речь о бюджете Свердловской области, часть из которого, по каким-то причинам, решили потратить ДСП, то есть втихушку. Вообще это повод для расследования на предмет хищения бюджетных средств, а не повод для того, чтобы махать этой бумажкой на рабочих группах и делать ее основным аргументом для получения дотаций в городской бюджет.

Впрочем, возвращаясь к существу проблемы, лично я, как член рабочей группы, свой механизм выхода из транспортного кризиса протокольно в пятницу предложил. Область однозначно должна помочь городскому бюджету в вопросе финансирования проезда льготников. Городской бюджет в одиночку с этим не справится, и лично я говорил о необходимости такой поддержки с трибуны Заксобрания еще при обсуждении бюджета на 2013 год. Вопрос в пропорции финансирования. Полагаю, что затраты должны быть разделены в пропорции 50 на 50. Итого, примерно по 750 миллионов рублей с областного и городского бюджетов на покрытие накопившегося долга. Да, сумма серьезная, но не критичная, особенно в разрезе проблемы, которую мы с помощью этих денег решаем. При этом должен быть четкий контроль за выделяемыми деньгами. Лично я, как депутат, совершенно не готов давать деньги некоторым директорам транспортных МУПов Екатеринбурга. На заседании рабочей группы я открыто сказал, что рачительный хозяин, например, вряд ли дал бы такие деньги директору МУП "Екатеринбургский метрополитен" господину Шафраю. Напомню, это тот самый господин, который за год на рекламе официально зарабатывает для своего МУПа сумму в 16 миллионов рублей (это официально представленная депутатам цифра, хотя до этого фигурировали еще более смешные 2,5-3 миллиона рублей), при том, что даже простое суммирование стоимости аренды рекламных площадей в метро дает суммы в десятки раз большие. Поэтому, выделение денег должно быть сопряжено с четким контролем. Я предложил, как вариант, создать наблюдательные советы или советы директоров МУПов, в которые будут включены представители, к примеру, Минфина или РЭК. Представитель горадминистрации Александр Высокинский в ответ заявил, что он против. Хорошо, пусть предлагает иной механизм, но надо четко понимать, что бесконтрольно почти миллиард рублей никто давать не будет. Может и были времена, когда бюджетными миллиардами раскидывались на основании ДСП-бумажек, но сейчас в Заксобрании другие депутаты, и такого мы не допустим.

МУПы
Директоров транспортных МУПов все-таки заставили прийти в Заксобрание. Ранее, например, директор Метрополитена (на фото справа) на всю запрашиваемую информацию присылал лишь хамские отписки и говорил, что не обязан делиться информацией с депутатами. Фото Znak.com
Между тем, пока рабочая группа занимается конструктивным решением проблемы, мэрия идет на обострение вопроса с финансированием проезда льготников и выводит работников своих МУПов на акцию протеста. Или Вы искренне верите, что контролирующий в своей вотчине все и вся "серый дом" проморгал момент, когда активисты КПРФ начали агитировать многотысячные коллективы на акцию протеста?! Да их бы в эти самые МУПы на пушечный выстрел не подпустили бы, если бы это не было выгодно самим чиновникам!

Что же, хочется верить, что эта акция может хоть немного, но подтолкнуть процесс решения транспортной проблемы в Екатеринбурге и улучшит положение оказавшихся в ее заложниках пассажиров и работников транспортной отрасли.