June 17th, 2010

Шарин-Мишарин


Градус общественного внимания к вопросу о назначении Сити-менеджера в Екатеринбурге настолько сейчас высок, что любая озвученная публично фамилия потенциального кандидата сразу привлекает внимание. Сегодня «Новый Регион» разразился информацией, естественно из «надежных источников» о том, что потенциальным главой администрации Екатеринбурга должен стать некий Михаил Шарин. Новость, в любой другой ситуации не вызвавшая бы у меня никаких эмоций (мало ли кого НР называл в качестве приемника Чернецкого, и сколько раз отправлял последнего в отставку, да и вообще не особо верю Новому Региону после того, как в 2005 году они объявили о продаже УГМК Норильскому Никелю), сегодня сразу привлекает к себе внимание. Во-первых, удачной возможностью порифмовать фамилии губернатора и нового кандидата в сити-менеджеры. Во-вторых, тем, что Шарин, естественно, железнодорожник. Мне кажется, еще несколько железнодорожных назначений, и более ненавидимой профессии в среде екатеринбургской интеллигенции не будет. В-третьих, тем, что это уже вторая названная вслух фамилия потенциального претендента – первым также был бывший железнодорожник, связанный со Свердловской областью – Алексей Есаулков.

Вот интересно мне, а фамилии известных в городе и области людей потенциально не будут фигурировать в списках претендентов? Очень хотелось бы, чтобы назвали (а лучше и назначили, если Сити-менеджера, не дай Бог, все-таки введут), все-таки какую-нибудь известную личность, а не очередного ж/д-бюрократа. В конце-концов, можно исходить из следующей логики – Медведев (назначивший нам регионального руководителя, который, в свою очередь, пытается назначить нам Сити-менеджера) в прошлом году сказал, что региональный руководитель должен быть эффективным управленцем и честным человеком. Тогда почему Шаров? Вот же пишут, что лично Якунин (явно не последний человек в этой стране) уволил Шарова с формулировкой «негодный кадр». А что можно сказать о личных и профессиональных качествах Есаулкова. Да практически нечего, но тот факт, что человек работал в печально известном вексельном центре РЖД уже может кое-что о нем сказать J Что мы, в своем городе эффективных и честных не найдем. Тот же Леонид Волков, например. Или еще кто-нибудь из вменяемых предпринимателей, с нуля построивших свой бизнес или грамотно работавших в качестве топ-менеджеров.


Это были 90-е. Все зарабатывали как могли

В предыдущем посте я вскользь упомянул о такой замечательной структуре, как расчетно-вексельный центр РЖД. Как рассказал мне мои знакомые, я немного ошибся – Есаулков работал не в РЖДешном центре, а в вексельном отделе СвЖД. Также мне поведали несколько занимательных историй об этой организации. Случай был году в 95-ом, тогда все кому не лень начали расплачиваться векселями, чтобы как-то заменить наличный расчет, который был затруднен отсутствием живых денег. Выпустила свои векселя и Свердловская железная дорога. А чтобы все было цивильно, даже открыло при этом центре горячую линию, по которой любой желающий мог «пробить» предлагаемые ему векселя на предмет их подлинности. И вот когда система эта заработала телефоны в этом call-центре резко замолчали. Молчание продолжалось недели две, и за это время, по странному «совпадению» на рынок выплеснулось дикое количество поддельных векселей, по своему количеству раза в два превышавших официальную эмиссию железной дороги. Недели через две телефоны таким же чудесным образом вновь заработали и все, кто приобрел векселя, смогли убедиться, что они ненастоящие. Причем, некоторые даже верили, что те, кто отключил телефоны в СвЖД и те, кто подделал векселя, никак не были между собой связаны, просто так вышло :-)

Не хочу ничего плохого сказать про ответственных лиц в СвЖД, просто время, видимо, было такое – дикое. Помню еще одну забавную история, уже не имеющую особого отношения к СвЖД. Поехали как-то знакомые ребята по доверенности от пенсионного фонда получать деньги с крупных неплательщиков из Нижнего Тагила. А было их целых три, как Вы догадались НТМК, Уралвагонзавод, и, внимание, ИЧП Шишкин (!). Инициалы этого коммерсанта история как-то не сохранила, а вот долгов перед пенсионным фондом Свердловской области у него было едва ли не больше, чем у всего Уралвагонзавода. Как так вышло, никто не понял, да и особо не разбирались – все-таки основная задача была получить долг не с Шишкина, а с НТМК. И вот приходят ребята в кабинет к коммерческому директору НТМК, а то и говорит им фразу, очень характерную для 90-х: «В стране неплатежи. А неплатежи, ребята, придумали, чтобы не платить!». Все.